毕马威中国沈莹：中国为全球气候治理贡献关键力量 在她看来，落实这一蓝图需要持续的政策引导与市场动力。她观察到，中国公司正积极“绿色出海”，推动新能源及智能电网在全球范围落地。碳市场与绿色金融国内外协同，也加速推动新兴产业的发展。
祝桥站街现在还有吗？这个问题在不少人心里都藏着疑问。过去一段时间，上海的娱乐和商业区一直在逐步变化，而店铺、摊点的态势也跟着调整。在车站周边，特别是祝桥站，曾经一度成为一些人钟情的“站街”地点，尤其是一些小商品、特色美食摊贩云集，不少人还记得那段繁忙热闹的时光，甚至有从周边乡镇赶来的零工在这里寻求短期收入。而现在，随着城市管理的加强和产业结构的升级，祝桥站街现在还有吗？这个问题越来越成为刚刚踏入职场或打算创业的人关注的热点。
其实，从城市规划和交通枢纽的角度看，祝桥站作为一个二级交通枢纽，连接市区与郊区的快线，近年来不断优化升级。就在今年，相关部门提出要打造“绿色交通、智慧站点”，意味着站点周边的商业环境得到了极大的改善。换句话说，站外的站街现象，难免受到一定的冲击。尤其是一些临时、小规模的摊点，面对高昂的租金和管理压力，存活空间变得越来越有限。据统计，2020年到2023年，站点周边的“站街”摊贩逐步减少大约40%，这也是地方城市管理越来越趋向规范发展的体现。
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不过，祝桥站街现在还有吗？还是有的，但多以一种更为规范、被监管的形式出现。一些原本非法的站街摊点，逐步转向被官方认可的便民摊贩或者小市场。在地铁口、公交站附近，我们依然能看到一批摊贩，他们主要售卖一些特色小吃、便民小商品或者生活用品。数据显示，2022年，类似的摊点在祝桥地区的经营占比稳步上升，估计已占到整个站点周边商业摊点的约15%左右。虽然远远不及以往的繁荣，但还能找到一些“站街”的影子，也成了许多居民日常生活的一部分。
从经济角度来看，祝桥站街现在还有吗？答案或许是“有条件地存在”。随着二线城市的不断发展，旅游和本地居民的需求日益多样化，就业压力也在增加。站街摊点的小额零售，提供了就业弹性和便捷服务，特别是在快速消费品、便餐行业延伸出不少新业态。这种迅速适应市场的特性，让一些传统站街摊点还能存续下来，但整个行业的竞争也变得更加激烈。根据2023年的调研，站点附近的小商贩利润大约在15%到20%之间浮动，普通摊贩平均月收入在2000-3000元，低于其他固定经营门店。
数码竞争力跃升全球第四，香港做对了什么？ 香港另一创科“重镇”香港数码港，对香港荣登《2025年世界数码竞争力排名》全球第四位也表示欢迎，认为这标志着香港已跻身全球最具数码竞争力的经济体前列。“数码港人工智能超算中心将提升两倍算力，数码港第五期也即将落成，我们将汇聚更多海内外的创新人才、领先技术和创投资金，助力进一步增强香港数码竞争优势，加快建设香港成为国际科创中心。”香港数码港相关负责人说。
总的来看，祝桥站街现在还有吗？答案是“存在的，但变化巨大”。城市管理趋严，使得非法站街逐步被取缔，但同时也促使一些摊贩正规化或转型。未来，随着智慧交通和智慧城市的推进，站点周边的商业布局将更趋于整齐和高效，站街的“生存空间”或许会进一步缩小。对于那些依靠站街谋生的小规模商贩来说，适应行业变革、寻求规范发展，或许才是未来的出路。毕竟，城市总在不断变化，而这些变化中，祝桥站街还能存在哪种形态，值得每个关注此事的人继续关注探讨。